Архив метки: sport group

iwt2019

IWT объявили о призовом фонде в 2019 году

The International Windsurfing Tour (IWT) объявил о введении призового фонда для мужчин и женщин.

Призовой фонд установлен по завершению всех этапов сезона 2019 года и составляет $ 50000 в общей сложности восьми лучшим вейврайдерам.

Распределение как для ПРО мужчин, так и для ПРО женщин выглядит следующим образом:

1-е: 10000 долларов
Второе: $ 5000
3-е: 4000 долларов
4-е: 2500 долларов
5-е: 1500 долларов
6-е: 1000 долларов
7-е: 500 долларов
Восьмое: 500 долларов

Календарь IWT на 2019 год включает шесть евентов с Дунканом Кумбсом, как новым главным судьей.

Ветеран PWA профессионал будет контролировать все правила и положения, весь выбор судей и обучение, и будет принимать трудные решения о подходящих условиях и соблюдении правил.

Omaezaki Japan Cup, Shizuoka, Япония | 5-10 марта
Topocalma Inferno, Чили | 23 марта, 6 апреля
Pistol River Wave Bash, Орегон, США | 15-22 июня
Baja Desert Showdown, Пунта Сан Карлос, Мексика | 17-24 августа
Pacasmayo Classic, Перу | 8-14 сентября
Aloha Classic, Мауи, Гавайи | 19 октября, 9 ноября

Согласно IWT, только четыре лучших результата для мужчин и женщин будут учитываться в общем рейтинге.

Наконец, the International Windsurfing Tour планирует провести серию онлайн-челенджей с виндсерфингом на большой волне в качестве лейтмотива –  Instagram авордс, IWT конкурс фото / видео и глобальный конкурс фото / видео.

2018 Aloha Classic Recap Video from International Windsurfing Tour on Vimeo.

 

Мои впечатления от черного паруса.

Мои впечатления от черного паруса.

Да, первая мысль – это стиль и мощь! Вторая, конечно же это гордость что я стал обладателем такой силы.

В 2010 году эти паруса привезли на Должанку Dennis Boisen и Andrea Gucchi  при поддержке GS sport Group, вообще последние очень много стараются для популяризации активного спорта, спасибо Вам ребята за это. Презентация паруса Point-7 AC1 самими разработчиками  прошла в полном аншлаге. У меня черный гигант ACK-2G-9.5 появился только в 2013 году, честь и хвала Алене за помощь в его приобретении.

Пришла весна, вооружил парус, и что-то не то. Не перещелкивает улавливатель и все тут. И так к нему и этак, не работает и все тут. «Опытные» коллеги по цеху в один голос заявляют, что черные паруса все такие и зря купил, только деньги выбросил ну и прочее в таком духе. Связался с Dennis-ом, получил бесценные советы по настройке и вот оно!!! Оказывается все в порядке!

AC-K-2G

Теперь настройка паруса – это приятные хлопоты. На пленке паруса есть условные знаки –маячки, по которым необходимо ориентироваться. Так, например линейка в натуральную величину по настройке удлинителя, метки уровня гика, маячок верхнего прогиба паруса и прочие нюансы, делающие настройки больше созидательными, нежели тягостными. Широкий мачт карман позволяет без проблем установит мачту в нужное положение и наборы подкладок настроить работу улавливателей. Сбор паруса теперь занимает меньше двух – трех минут!

first Cam

Poit-7sail 716

Ну а в деле парус оказался не просто иномаркой среди отечественного автопрома, а иномаркой S класса!! Легок в управлении, скоростной, стабильный, супер тяговый! Специальный профиль паруса в виде пропеллера делает его скоростным снарядом, докручивая воздушные потоки, приводящие в движение виндсерф. В сочетании с формульным бордом – это букет драйва, скорости и адреналина. На воде я был с ветросилой от 5,5 до 10 м/с и ни разу не ощутил дискомфортного или тяжёлого глиссирования. В сильную погоду парус сбрасывает излишки ветра не допуская передоза, в слабый ветер направляет весь поток через изящно закрученный топ добавляя скорости и делая глиссирование более ранним.

К минусам могу отнести значимый вес, но он практически незаметен в движении и с лихвой компенсируется стабильными и крутыми поворотами. И легкую несовместимость с мачтами сторонних производителей, что меня не останавливает.

0NGi_Y_4kW8

Нижняя часть армирована мощной пленкой и прорезиненной кромкой, что просто необходимо, так как парус занимает все возможное пространство своего габарита. Иногда в движении цепляя петли доски, понимаешь что разработчики стремились набрать максимальную площадь вписавшись в наименьший габарит. Прозрачная пленка, тонированная в цвет основного декора, остается прозрачной как в мокром состоянии, так и в сухом.

Парус имеет две настройки, light wind и strong wind. Настойки для крепкого ветра опробовать пока еще не удалось ;)

К сожалению 100%  работу паруса получить мне не удается, так-как я использую неоригинальную мачту с коэффициентом жесткости 29, напротив требуемой IMSC 25. Мне остается только гадать, каких результатов можно достигнуть, настроив оборудование с оригинальным  рангоутом и  комплектующими.

Стабильное глиссирование на скорости около 40 км/ч я достигаю при силе ветра 5-6 метров в секунду. Преодолевая за получасовой сет около 17-ти километров, что ровняется расстоянию от Ейска до Азов-сити. Т.е. я смог бы достигнуть Украинского берега меньше чем за час выйдя из Ейска при сравнительно легком ветре нужного направления.

GPS track 2013-07-24

Моя оценка максимальная!

Завершить хочется словами начертанными на последней лате паруса AC-K-2G – “Point-7 be a king”!

1305081216[1]